Yichang, Wade-Gilesova romanizácia I-ch'ang, mesto, západná Hubei sheng (provincia), Čína. Rozprestiera sa pozdĺž ľavého brehu rieky Yangtze (Chang Jiang) v bode označujúcom rozdelenie medzi strednými a dolnými tokmi rieky. Priamo za mestom sa týči niekoľko kopcov a malý ostrov Xiba tvorí prístav v rieke.
Približne 40 km (40 km) proti prúdu od Yichangu v Sandouping sa nachádza priehrada Three Gorges, ktorá sa nachádza v nádhernej časti Yangtze Three Gorges vo vnútri rokliny Xiling a južného pohoria Daba na západ. Pred dokončením priehrady v roku 2006 sa hladina rieky, ktorá mala prudký prúd, značne líšila - niekedy medzi výškou vysokej a nízkej vody až 50 metrov (15 metrov). Napriek týmto nedostatkom bol Yichang vždy dôležitým riečnym prístavom, pričom veľká časť prepravy z provincie S'-čchuan a obce Chongqing sa tam prekladala na väčšie lode. Priehrada Tri rokliny teraz reguluje Yangtzeho tok po prúde, čím znižuje kolísanie hladiny rieky.
Yichang je starobylé mesto, ktoré prešlo mnohými zmenami mena a bolo neustále sporné v období politicky rozdelenej Číny, ktorá bola kľúčovou bránou do bohatej provincie S'-čchuan. Až do 17. storočia to bolo obyčajne známe ako Yiling Zhou alebo Xia Zhou. Meno Yichang dostala iba za dynastie Čching (1644 - 1911/12). V roku 1877 bol otvorený zahraničnému obchodu ako zmluvný prístav. Západná štvrť potom vyrastala spolu so starobylým opevneným mestom a jeho obchod rýchlo rástol; mnoho západných obchodných firiem tam založilo pobočky.
V roku 1914 bola prvá časť železnice z Yichangu do Chongqingu položená ako súčasť premietanej trate z Hankou do Chongqingu, ale projekt bol opustený v dnešnom politickom chaose a trať bola roztrhaná v roku 1915. (Yichang je teraz spojený výbežkom k priamke vedúcej z Jiaozuo v provincii Henan do Zhichengu, asi 15 km juhovýchodne od mesta Yangtze.) V 30. rokoch 20. storočia sa Yichang stal tiež zastávkou leteckej dopravy na trase z Číny. východné pobrežie S'-čchuanu a boli vybudované cesty, aby sa zabezpečila dobrá miestna komunikácia. Po roku 1938, počas čínsko-japonskej vojny (1937 - 45), keď Japonec začal vyhadzovať Jang-c 'z Hankou, bolo mesto vážne poškodené opakovaným bombovým útokom a v roku 1940 nakoniec spadlo do japonskej armády. Yichang označil najvzdialenejšie proti prúdu prenikanie Japoncom a až do konca vojny sa jeho obchod prakticky zastavil. Námorná doprava sa nezačala zotavovať až v roku 1950.
Hoci je to zberné a distribučné centrum pre obchod v okolitých okresoch, a hoci je to na diaľnici vedúcej z Hankou do S'-čchuanu, väčšina jej obchodu stále pozostáva z prekládky ryže, olejov, dreva a prírodných produktov zo S'-čchuanu. a prekládka vyrobeného tovaru zo severu az pobrežných provincií určených pre S'-čchuan. Pred druhou svetovou vojnou mal iba niekoľko malých ryžových mlynov a niektoré technické zariadenia spojené s lodnou dopravou. Začiatkom 50. rokov 20. storočia však Yichang zažil rýchly priemyselný rast (stroje, stavba lodí, spracovanie potravín, farmaceutický a chemický priemysel, stavebné materiály a letecký priemysel) a stal sa hospodárskym centrom juhovýchodnej Hubei.
Priehrada Gezhouba, kľúčové zariadenie na kontrolu vody a veľká vodná elektráreň na Yangtze, bola postavená v 70. a 80. rokoch v oblasti Yichang. Až do dokončenia projektu Priehrada Tri rokliny zostala najväčšou vodnou elektrárňou v Číne. Stavba tohto masívneho podniku sa začala v 90. rokoch. Po dokončení samotnej hrádze sa začala naplniť obrovská nádrž za ňou. Samotný Jichang nebol ovplyvnený, ale zasiahlo to niekoľko komunít v regióne pod správou mesta a premiestnilo sa asi 125 000 ľudí. Výroba energie, ktorá je už teraz hlavnou súčasťou hospodárstva Yichangu so zariadením Gezhouba, sa stala ešte významnejšou, pretože výrobná kapacita schémy Tri rokliny bola online. Z dôvodu umiestnenia Yichangu na východnej bráne do Tri rokliny sa mesto stalo aj centrom cestovného ruchu. Pop. (2002 est.) City, 653 040; (2007). Aglomerácia mesta, 875 000.
