Medzinárodná námorná organizácia (IMO), predtým (1948 - 1982) Medzivládna námorná poradná organizácia, špecializovaná agentúra OSN (OSN) vytvorená na rozvoj medzinárodných zmlúv a iných mechanizmov v oblasti námornej bezpečnosti; odrádzať od diskriminačných a reštriktívnych postupov v medzinárodnom obchode a nekalých praktík v súvislosti s dopravou; a na zníženie znečistenia mora. IMO sa podieľala aj na prípadoch zodpovednosti a odškodnenia súvisiacich s námornou dopravou. IMO so sídlom v Londýne bola založená dohovorom prijatým na námornej konferencii OSN v roku 1948. Tento dohovor nadobudol platnosť 17. marca 1958, po ratifikácii 21 krajinami - z ktorých sedem malo mať najmenej jeden milión brutto ton prepravy. Jeho súčasný názov bol prijatý v roku 1982.
IMO má viac ako 170 členov a na jej čele je generálny tajomník, ktorý vykonáva štvorročné funkčné obdobie a dohliada na zamestnancov sekretariátu približne 300 - jedného z najmenších zamestnancov agentúry OSN. Všetci členovia sú zastúpení v zhromaždení, primárnom orgáne pre tvorbu politiky IMO, ktorý sa stretáva raz za dva roky. Rada, ktorá sa skladá zo 40 členov, sa stretáva dvakrát ročne a je zodpovedná za riadenie organizácie medzi zasadnutiami zhromaždenia. Členstvo v Rade je rozdelené do troch skupín: (1) 8 krajín s „najväčším záujmom“ o poskytovanie služieb medzinárodnej lodnej dopravy; (2) 8 krajín s najväčším záujmom o medzinárodný námorný obchod; a (3) 16 krajín so „osobitným záujmom“ v námornej doprave, vybraných na zabezpečenie spravodlivého geografického zastúpenia. Návrhy na bezpečnosť predkladá zhromaždeniu Výbor pre námornú bezpečnosť, ktorý sa stretáva každý rok. Existuje niekoľko ďalších výborov a podvýborov zaoberajúcich sa špecifickými otázkami, ako sú životné prostredie, právne otázky, preprava nebezpečného tovaru, rádiokomunikácia, požiarna ochrana, projektovanie a vybavenie lodí, záchranné prostriedky a náklad a kontajnery. Globálny námorný tiesňový a bezpečnostný systém IMO, integrovaný komunikačný systém využívajúci satelity a pozemné rádiokomunikácie na poskytovanie pomoci lodiam v núdzi, aj keď posádka nie je schopná vyslať manuálny tiesňový signál, bola založená v roku 1992 a bola plne funkčná v 1999.
V prvej dekáde 21. storočia IMO prijala niekoľko nových dohovorov týkajúcich sa morského prostredia, z ktorých jeden zakazuje používanie škodlivých chemikálií v antivegetatívnych systémoch (2001), ktoré bránia hromadeniu barnacle a inému morskému rastu na lodných trupoch, a ďalšia zameraná na správu balastovej vody (2004). Po útokoch v Spojených štátoch 11. septembra 2001 IMO zvýšila svoje úsilie v oblasti námornej bezpečnosti. V roku 2002 prijala niekoľko zmien a doplnení Medzinárodného dohovoru o bezpečnosti ľudského života na mori, ktorý sa považoval za najdôležitejší medzinárodný dohovor o námornej bezpečnosti, av roku 2004 presadil nový medzinárodný bezpečnostný režim námornej dopravy. V nasledujúcom roku IMO zmenila a doplnila Dohovor o potláčaní protiprávnych činov proti bezpečnosti námornej plavby tým, že posilnila práva členských štátov na vstup do lietadla a na jeho vydanie.
