Prairie schooner z 19. storočia zakrýva vagón, ktorý často používali emigranti cestujúci na americký západ. Najmä to bolo vozidlo voľby na Oregonskej ceste. Meno prairie schooner bolo odvodené z bielej plachty na vozidle alebo kapoty, ktorá mu z diaľky dala vzhľad plachetnice známej ako škuner.
Prairie schooner bola menšia a ľahšia ako vozeň Conestoga - ktorý bol v tom čase na východe Spojených štátov obľúbený pri preprave nákladu - a preto bol vhodnejší pre diaľkovú prepravu. Na rozdiel od Conestogy, ktorá mala telo, ktoré sa na oboch koncoch naklonilo a zabránilo nákladu v prevrátení alebo vypadnutí, praonie schooner mala ploché vodorovné telo. Typický box, ktorého strany boli nižšie ako strany Conestoga, bol široký asi 4 stopy (1,2 metra), dlhý 9 až 11 metrov (2,7 až 3,4 metra) a hlboký 2 až 3 stopy (0,6 až 0,9 metra), Pri kapote stál vozeň vysoký asi 3 metre a celková dĺžka vozňa od predného jazyka a jarmo dozadu merala asi 23 metrov (7 metrov). Krabica sedela na dvoch sadách kolies rôznych veľkostí: zadné kolesá mali priemer asi 50 palcov (125 cm) a predné kolesá (zmenšené na uľahčenie otáčania) boli asi 44 palcov (112 cm). Kolesá boli vyrobené z dreva a na vonkajšej strane ráfikov boli pripevnené železné pásy; v čase, keď sa drevo zmenšovalo, tieto „pneumatiky“ sa oddelili od ráfika.
Bavlnená plachta má dvojnásobnú hrúbku a kapota bola často konzolová z prednej a zadnej časti postele vagóna, aby sa lepšie chránila interiér počas búrok. Konce krytu je tiež možné priviazať pre väčšie súkromie a ešte väčšiu ochranu pred dažďom alebo prachom. Vagón bol vodotesný natieraním alebo olejovaním. Skladovacie truhlice boli často stavané tak, aby tesne priliehali k vnútornej časti skrinky vozu, a iné mohli byť pripútané von. Extra úložný priestor sa často vytvoril rozdelením priestoru pod falošnú podlahu a zošitím vreciek na vnútornej strane krytu.
Typický praonie schooner vážil okolo 1 300 libier (590 kg), keď bol prázdny, a všeobecným cieľom bolo udržať hmotnosť pridaného nákladu na nie viac ako 2 000 libier (900 kg). Na ťahanie jedného z týchto vozňov sa zvyčajne používali tímy 10 až 12 koní alebo mulov alebo šesť jocených volov, pričom sa všeobecne uprednostňovali muly a volov. V ideálnom prípade by bolo niekoľko ďalších zvierat chovaných v rezerve, aby nahradili tie zvieratá, ktoré sa na trase stali chromými alebo opotrebovanými.
Pretože prérijní škuneri nemali žiadne odpruženie a cesty a chodníky boli v tom čase drsné, väčšina ľudí na dlhých túrach radšej chodila popri voze alebo jazdila na koňovi (ak ho mali), než aby vydržali neustále kolísanie a číha. Ox tímy neboli ovládané pomocou otočení, takže šofér kráčal popri zvieratách pomocou bičových a hovorených príkazov, ktoré ich viedli. Zvyčajná priemerná miera cestovania s takýmito vagónmi na Oregonskej stope bola asi 2 km (3,2 km) za hodinu a priemerná prejdená vzdialenosť každý deň bola asi 24 až 32 km. Toto bolo ľahké tempo pre priekopníkov aj pre ich zvieratá.
