Automatická prevodovka, usporiadanie prevodových stupňov, bŕzd, spojok, kvapalinového pohonu a riadiacich zariadení, ktoré automaticky menia rýchlostný pomer medzi motorom a kolesami automobilu. Od svojho zavedenia v roku 1939 sa plne automatická prevodovka stala voliteľnou alebo štandardnou výbavou väčšiny osobných automobilov. Keď je prevodovka v polohe riadenia, vodič musí iba stlačiť plynový pedál, a keď vozidlo zhromažďuje rýchlosť, prevodovka automaticky preradí celý rozsah vpred vpred z nízkych na vysoké (pomery rýchlostí hnacieho hriadeľa a hriadeľ motora), pokiaľ nie sú obidve hriadele priamo spojené olejom v kvapalinovom pohone, ktorým môže byť buď dvojprvková kvapalinová spojka alebo trojprvkový menič krútiaceho momentu. Ak vozidlo stratí rýchlosť, prevodovka automaticky preradí z vysokého na nízky prevodový stupeň.
Kvapalinová spojka má dve lopatkové turbíny obrátené proti sebe. Keď sa motorom poháňaná turbína otáča, krútiaci olej, ktorý cirkuluje medzi nimi, prenáša krútiaci moment. (Je to podobne ako dva ventilátory proti sebe; keď je jeden zapnutý a jeho rýchlosť sa zrýchľuje, vzduch, ktorý z neho prúdi, spôsobí, že sa druhý ventilátor otočí.) V automobile umožňuje olej, aby kvapalinová spojka ľahko kĺzala. pri nízkych otáčkach motora (čo umožňuje aj voľnobeh, keď je brzda zapnutá). Pri vysokých rýchlostiach je sklz takmer eliminovaný a kvapalinová spojka funguje ako pevné spojenie.
Hydraulický menič krútiaceho momentu sa podobá kvapalinovej spojke. Ropa prenáša energiu v oboch. Pri nízkych rýchlostiach tlačia čepele čerpadla alebo obežné koleso olej proti čepeľám statora. Tieto lopatky odkláňajú olej od turbíny, čím zvyšujú krútiaci moment. Pri vyšších rýchlostiach, ako v prípade kvapalinovej spojky, sa olej, stator, čerpadlo a turbína spolu spoja ako jeden celok. Olej sa pohybuje rôznymi smermi v rôznych častiach hydraulického meniča krútiaceho momentu. Čerpadlo sa točí a vyhodí olej von. Teleso v tvare šišky, ktoré obklopuje čerpadlo a turbínu, tlačí olej smerom k turbíne. Tam zasiahne lopatky turbíny a skĺzne dovnútra smerom k náboju turbíny a potom sa vráti späť cez stator. Stator je vybavený preklenovacou alebo jednosmernou spojkou. Toto zariadenie umožňuje použitie statora na vychýlenie oleja pri nízkych rýchlostiach a na pohyb s čerpadlom a turbínou pri vysokých rýchlostiach. Tu je opísaný najjednoduchší systém; často má systém viac prvkov na vychýlenie a nasmerovanie oleja a často sa prevodník krútiaceho momentu kombinuje s prevodovkou.
Celé radenie sa vykonáva kombináciou planétových kolies a regulačného zariadenia citlivého na rýchlosť, ktoré mení polohu ventilov, ktoré regulujú tok hydraulickej kvapaliny.
