Tank, akékoľvek ťažko ozbrojené a obrnené bojové vozidlo, ktoré sa pohybuje po dvoch nekonečných kovových reťaziach nazývaných stopy. Tanky sú v podstate platformy zbraní, vďaka ktorým sú zbrane namontované v nich efektívnejšie vďaka ich cezhraničnej mobilite a ochrane, ktorú poskytujú svojim posádkam. Zbrane namontované v tankoch sa pohybovali od guľometov s jednoduchým guľometom až po posledné zbrane s guľometom s kalibrom 120 alebo 125 mm (4,72 alebo 4,92 palca).
Tento článok pojednáva o vývoji nádrží od začiatku 20. storočia do súčasnosti. Články o súvisiacich vojenských plošinách nájdete v časti obojživelné útočné vozidlo a obrnené vozidlo.
Najskorší vývoj
Použitie vozidiel na bojové účely sa datuje do 2. tisícročia pred nl, keď Egypťania, Hetejci a ďalší používali na Blízkom východe vojnové vozy ťahané koňmi ako mobilné platformy pre boj s luky a šípy. Koncepcia chránených vozidiel sa dá vysledovať cez kolesové obliehacie veže a baranidlo v stredoveku k podobným zariadeniam, ktoré asýrčania používajú v 9. storočí pred nl. Tieto dve myšlienky sa začali spájať do bojových vozidiel, ktoré navrhli v roku 1335 Guido da Vigevano, v roku 1484 Leonardo da Vinci a ďalší, až po Jamesa Cowena, ktorý v roku 1855 v Anglicku uzavrel patent na ozbrojené, kolesové a obrnené vozidlá. vozidlo založené na parnom traktore.
Avšak až začiatkom 20. storočia začali obrnené bojové vozidlá nadobudnúť praktickú podobu. Dovtedy sa ich základ stal dostupným vzhľadom vzhľadu hnacieho motora a automobilu. Prvé obrnené vozidlo s vlastným pohonom bolo vyrobené v roku 1900 v Anglicku, keď John Fowler & Company obrnil jeden zo svojich parných hnacích motorov na prepravu dodávok v juhoafrickej (búrskej) vojne (1899–1902). Prvé motorové vozidlo používané ako nosič zbraní bolo poháňané štvorkolky, na ktoré FR Simms namontoval guľomet v roku 1899 v Anglicku. Nevyhnutným ďalším krokom bolo vozidlo, ktoré bolo ozbrojené aj obrnené. Takéto vozidlo bolo skonštruované na objednávku spoločností Vickers, Sons a Maxim Ltd. a bolo vystavené v Londýne v roku 1902. O dva roky neskôr postavil vo Francúzsku Société Charron, Girardot et Voigt, úplne obrnené auto s vežičkou a ďalšie bolo postavená súčasne v Rakúsku spoločnosťou Austro-Daimler.
Na dokončenie vývoja základných prvkov moderného obrneného bojového vozidla zostalo iba osvojenie si tratí ako alternatívy k kolesám. Toto sa stalo nevyhnutným vzhľadom vzhľadu pásového poľnohospodárskeho traktora, ale motivácia k tomu existovala až po vypuknutí prvej svetovej vojny. Sledované obrnené vozidlo bolo vo Francúzsku navrhnuté už v roku 1903, ale nevyvolalo záujem vojenských orgánov, rovnako ako podobný návrh z roku 1908 v Anglicku. O tri roky neskôr bol rakúsko-uhorský a neskôr nemecký generálny štáb zamietnutý návrh pásového obrneného vozidla av roku 1912 britský vojnový úrad odmietol ďalší dizajn.
