Hurikán, britské jednomiestne stíhacie lietadlo vyrábané spoločnosťou Hawker Aircraft, Ltd., v 30. a 40. rokoch 20. storočia. Hurikán bol numericky najdôležitejším britským bojovníkom v kritických počiatočných fázach druhej svetovej vojny. Zdieľal víťazné vavríny s Supermarine Spitfire v bitke o Britániu (1940–41) a obranu Malty (1941–42). Hurikány slúžili vo všetkých vojnových divadlách, kde pôsobili britské sily.
Hurikán sa vynoril z úsilia vedúceho dizajnéra Hawkera z Sydney Camma, ktorý vyvinul vysokovýkonný jednoplošník a z požiadavky ministra letectva z marca 1935, ktorý požadoval bezprecedentné ťažké vyzbrojenie ôsmich guľometov s priemerom 0,303 palca (7,7 mm) nasadených na krídlo, Hurricane, ktorý bol navrhnutý okolo 12-valcového radu 12-valcový radový motor Rolls-Royce a ktorý sa bude čoskoro nazývať Merlin, bol vývojovým vývojom predchádzajúcich modelov Camm, najmä dvojplošník Fury. Hranica s nízkymi krídlami so zatiahnuteľným podvozkom, hurikán, okrem čistých línií a ťažkej výzbroje, bol konvenčným dizajnom. Jeho krídla, zadná časť trupu a chvostové plochy boli pokryté látkou, hoci poťah z krídla látky čoskoro ustúpil hliníku.
Prvý stíhací letectvo Royal Air Force (RAF), schopné dosiahnuť viac ako 300 km (480 km) za hodinu pri vodorovnom lete, malo lietadlo vynikajúce letové vlastnosti.
Hurricanes začal vstupovať do eskadry koncom roku 1937 a okolo 500 bolo po ruke, keď Nemecko napadlo Poľsko v septembri 1939. Hurricanes znášal nápor vzdušných bojov v bitke o Francúzsko (máj - jún 1940) a hurikány boli vybavené 30 letky (do 19 letiek Spitfire) na začiatku bitky o Britániu. Hurikán I, verzia, ktorá bojovala, mal maximálnu rýchlosť 530 km za hodinu (aj keď v praxi by to mohlo byť len 490 km) a strop 36 000 stôp (10 980 metrov). Hurricane pomalšie ako Spitfire bojoval v nevýhode voči nemeckému Bf 109 pri lezení a potápaní, ale ukázalo sa, že je silným torpédoborcom, koncentrovaný oheň jeho ôsmich guľometov občas doslova pílil Luftwaffe bombardéry. Hurikán bol navyše lietadlom, ktoré odpúšťa; toto a jeho široko nastavený podvozok minimalizoval nehody pri pristátí. Konečne sa hurikánova konvenčná konštrukcia požičala na rýchlu opravu bitevného poškodenia a zastrelené Hurricany, ktorí sa rýchlo vracali do služby, významne prispeli k víťazstvu.
Neskôr modely hurikánu využívali stále rastúcu silu Merlinovho motora na prepravu ťažšej výzbroje, takže hoci bol v roku 1941 nahradený ako stíhač frontovej línie, zostal schopný stíhacieho bombardéra. Hurikán II bol postavený v dvoch hlavných variantoch, jedna pripevňovala najmenej 12 0,303-palcových guľometov v krídlach a druhá pripevňovala štyri 0,8-palcové (20 mm) automatické delá. Hurikány boli vybavené pieskovými filtrami pre službu v severoafrickej púšti a chvostovými háčikmi a posilňovanými povodňami pre službu námorných hurikánov. Hurikánske stíhacie bombardéry boli vybavené bojujúcimi bombami, ktoré slúžili v severnej Afrike a zostali v frontovej službe v Barme (Mjanmarsko) a Indii až do konca vojny. Neskoršie verzie boli upravené tak, aby obsahovali nosné koľajnice pre rakety vzduch-zem; niektorí niesli pár pod sebou umiestnených kanónov 1,6 palca (40 mm). Asi najbizarnejšie použitie hurikánov bolo ako „hurikány“, ktoré spustil raketový katapult z obchodných lodí na jednosmerných misiách na obranu konvojov severného Atlantiku od nemeckých hliadkových bombardérov.
Hurikány sa vyvážali v malom počte do Belgicka, Juhoslávie, Rumunska a Turecka. Pred zastavením výroby v roku 1944 bolo vyrobených viac ako 14 000 lietadiel, z toho asi 1 400 kanadských spoločností Car & Foundry Company. V temných dňoch začiatkom roku 1942 boli hurikány vyvezené do Sovietskeho zväzu a hurikánové jednotky RAF v skutočnosti slúžili krátky čas s Červeným letectvom na ďalekom severe. Hurikánom bolo v kritickom prvom roku vojny pripisované zostrelenie viac ako 1 500 lietadiel Luftwaffe, pričom všetky ostatné britské lietadlá spolu spolu sotva prekročili.
