Provincia Hubei, Čína

Zdroje a sila

Hubeiho nerastné bohatstvo pozostáva predovšetkým zo železa, medi a fosforu; uhlie; a sadry. Časť najbohatšej a najlepšej železnej rudy v Číne sa nachádza v Daye v juhovýchodnej Hubei. Ťažba tejto rudy a koksovateľného uhlia z Pingxiangu v Jiangxi bola základom pre založenie železiarní v Hanyang na konci 19. storočia. Ruda z Daye a ďalších baní bola tiež základom pre založenie spoločnosti Wuhan Iron and Steel Corporation, jednej z najväčších integrovaných železiarní v Číne. Meď sa nachádza v Yangxine na východe a tiež v Daye. Zásoby sú v porovnaní s rezervami iných provincií veľké a výroba sa značne zvýšila. Bitúmenové uhlie sa nachádza na západe a antracit (čierne uhlie) na juhu a východe. Na severovýchode sú veľké zásoby sadry a soli

Stavba sa začala v roku 1994 na obrovskej priehrade Tri rokliny na rieke Yangtze v Sandoupingu, približne 40 km (40 km) proti prúdu od Yichangu. Projekt bol navrhnutý tak, aby poskytoval ochranu vôd, protipovodňovú ochranu a vodnú energiu pre regióny pod hrádzou. Samotná priehradná stena bola dokončená v roku 2006 a odvtedy zakrývala obrovskú nádrž, ktorá siaha po prúde do obce Chongqing. Vodná stanica priehrady má inštalovanú kapacitu 22 500 megawattov. Prvé turbíny začali vyrábať elektrinu v roku 2003 a vodná elektráreň dosiahla plnú výrobnú kapacitu v roku 2012. Energia sa teraz distribuuje na východ k Hubei a niekoľkým susediacim provinciám a prenosové vedenia sa dostávajú do Šanghaja na pobreží Východočínskeho mora.

spracovateľský priemysel

Po roku 1949, keď sa Wu-chan vrátil k svojej tradičnej úlohe národného centra obchodu a dopravy, sa mestská štvrť stala dôležitou súčasťou hospodárskeho rozvoja provincie. V roku 1983 dostala mestská aglomerácia hospodársku moc na úrovni provinčnej vlády. Po závode spoločnosti Wuhan Iron and Steel Corporation, ktorý bol dokončený v roku 1961, nasledovali ďalšie veľké železiarne a oceliarne v tejto oblasti, ako aj celý rad ďalších ťažkých a ľahkých priemyselných odvetví. Wu-chan je dnes jedným z najdôležitejších priemyselných centier v Číne. Huangshi sa vyvinula aj ako veľké železiarske a oceľové centrum. Shiyan na severozápade Hubei, ako aj Xianfan a Wuhan na juhovýchode sa kolektívne stali hlavným národným centrom automobilového priemyslu. Okres Wuchang vo Wu-chane má okrem toho veľkú lodenicu a množstvo priemyselných závodov v tejto provincii vyrába chemické hnojivá.

preprava

Už viac ako 2 000 rokov sú vodné cesty v Hubei hlavným komunikačným prostriedkom. Wuhan, historicky známy ako „dopravná tepna deviatich provincií“, je najväčší vnútrozemský prístav v krajine. Rieky Yangtze a Han spolu so svojimi prítokmi využívajú všetky druhy remesiel. Až do dobudovania priehrady Tri rokliny mohli veľké námorné dopravné prostriedky siahať iba do Hankou, nad ktorou menšie plavidlo mohlo preniknúť oveľa ďalej do vnútrozemia. Priehrada však umožňuje plavbu veľkými loďami až po Yichang a zámky v blízkosti priehrady uľahčujú prístup k nádrži a umožňujú plavbu až do Chongqingu. Obrovské spojovacie kúsky z provincie Zhejiang a Fu-ťien sa tiež plavia hore a dole po Jang-c 'a malé prísne-vynášané huazi - každý z jednej kormidelne riadený jedným mužom - ukladajú menšie potoky. Okrem riek je jazerná rovina sieťou drenážnych kanálov, ktoré sa využívajú na komunikáciu miestnymi obyvateľmi.

Až do roku 1957 Hubeiho železnice pozostávali výlučne z trate Peking-Hankou (Wu-chan) a Wuchang-Kanton (Kantón), ktorá viedla cez provinciu zo severu na juh. V dôsledku politických nepokojov, korupcie a nedostatku finančných prostriedkov bola v roku 1949 v Pekingu-Hankou línia v nepokojnom stave; komunistická vláda vykonala rýchle opravy. V roku 1957 dokončenie mosta cez Yangtze medzi Hanyang a Wuchang - prvé premostenie rieky po celej jeho dĺžke - vyvolalo revolúciu v systéme tým, že výrazne zvýšilo hodnotu a efektívnosť celej severojužnej línie od Pekingu po Guangzhou.,

Viac ako polovica cestnej siete spred roku 1949 sa stala nepoužiteľnou počas čínsko-japonskej vojny (1937–45) a následnej občianskej vojny. Od roku 1949 sa vykonalo veľa rekonštrukčných a opravárenských prác a vybudovali sa nové cesty. Wuhan je miestom hlavných rýchlostných ciest sever - juh a východ - západ.

Wu-chan sa tiež stal dôležitým národným centrom medzinárodnej a vnútroštátnej leteckej dopravy. Letecké služby, predtým úplne pod kontrolou ústrednej vlády, boli doplnené niekoľkými regionálnymi, ako aj zahraničnými dopravcami. Domáce letecké dopravné služby poskytuje aj niekoľko ďalších miest vrátane Xiangfanu a Yichangu.

Vláda a spoločnosť

Ústavný rámec

Od roku 1950 do roku 1954 bola Hubei súčasťou väčšieho administratívneho regiónu na Strednom juhu. V roku 1954 bola provinčná vláda založená priamo pod ústrednou vládou. V roku 1958 sa miestna samospráva výrazne zmenila vytvorením obcí, ktoré prevzali povinnosti vidieckych okresov a obchodných miest (xiang a zhen) a boli zodpovedné za fungovanie celého miestneho života na tejto úrovni. Počas prvých rokov kultúrnej revolúcie (1966 - 1976) bol Hubei riadený revolučným výborom zloženým z kádrov strán, armády a revolučných masových organizácií. Revolučný výbor bol v roku 1980 nahradený ľudovou vládou, ktorá je administratívnou zložkou ľudového kongresu. Komunálny systém bol zrušený v osemdesiatych rokoch a obnovená bola vzorka vlády v päťdesiatych rokoch. Hubei sa teraz administratívne delí na 12 magistrátov prefektúry (dijishi) a jednu autonómnu prefektúru (zizhizhou). Pod touto úrovňou sú okresy pod obcou (shixiaqu), okresy (xian), autonómne okresy (zizhixian), obce na úrovni krajov (xianjishi) a jeden lesný región (shengnongjia linqu).