Obrys, nazývaný aj železničný obrys, v železničnej preprave je šírka medzi vnútornými plochami koľajníc. Pretože náklady na výstavbu a prevádzku železničnej trate sú viac alebo menej závislé od obrysu, v súvislosti s ňou sa vyskytli mnohé spory a na celom svete sa vyvinula šírka meradiel. Úzkorozchodný obrys má okrem nákladových výhod schopnosť ostrejšieho zakrivenia; Medzi jeho nevýhody patrí znížená bočná stabilita a následná strata prevádzkovej rýchlosti.
železnica: Poloha a stavba
Obrys alebo vzdialenosť medzi vnútornými plochami koľajníc môžu ovplyvniť náklady na výstavbu a vybavenie železnice. Asi 60
Približne tri pätiny železničných tratí na svete je tzv. Štandardný rozchod 1,4 metra, ktorý vznikol priekopníkom Liverpool & Manchester v roku 1829 Georgeom Stephensonom. Vyvážal sa z Británie do Európy a Spojené štáty s exportom britských lokomotív postavených na to. Medzi pozoruhodné odchýlky patrí 5-stopový (1,5-metrový) rozchod Ruska, 6-palcový (1,7-metrový) rozchod v Španielsku a 1,1-metrový 3-stopový v Japonsku. Niekoľko krajín prevádzkuje železnice na dvoch rôznych meradlách; Pakistan pôsobí na troch; a Austrália a India používajú štyri.
