Mulberry, jeden z dvoch umelých prístavov navrhnutých a vyrobených Britmi v druhej svetovej vojne na uľahčenie vykládky zásobovacích lodí pri pobreží Normandie vo Francúzsku, bezprostredne po invázii do Európy dňa D, 6. júna 1944. Jeden prístav, známa ako Mulberry A, bola postavená v Saint-Laurent na pláži Omaha v americkom sektore a druhá, Mulberry B, bola postavená z Arromanches na Gold Beach v britskom sektore. Každý prístav, keď bol plne funkčný, mal kapacitu na presun 7 000 ton vozidiel a dodávok za deň z lode na pobrežie.
Každý prístav Mulberry pozostával z približne 10 km flexibilných oceľových vozoviek (veľryby označených kódom), ktoré plávali na oceľových alebo betónových pontónoch (nazývaných Beetles). Cesty končili na veľkých moloch zvaných Spuds, ktoré boli zdvihnuté hore a dole na nohách, ktoré spočívali na morskom dne. Tieto štruktúry mali byť chránené pred morom pomocou radov mohutných potopených kesónov (nazývaných Phoenixes), línií rozdrvených lodí (nazývaných egreše) a línie plávajúcich vlnolamov (nazývaných Bombardons). Odhadovalo sa, že samotná výstavba kesónov si vyžadovala 330 000 metrov kubických (252 000 metrov kubických) betónu, 31 000 ton ocele a 1,5 milióna metrov (1,4 milióna metrov) oceľového debnenia.
Prístavy Mulberry boli vytvorené po neúspešnom obojživelnom útoku na francúzsky prístav Dieppe v auguste 1942. Nemecká obrana pobrežia západnej Európy bola postavená na ohromnej obrane okolo prístavov a prístavných zariadení. Kvôli sile týchto obranných síl museli spojenci zvážiť iné prostriedky, ako vytlačiť veľké množstvo ustanovení cez pláže v počiatočných fázach invázie. Britským riešením problému bolo priniesť so sebou vlastný prístav. Toto riešenie podporil predseda vlády Winston Churchill, ktorý v máji 1942 napísal túto poznámku:
Móla na použitie na plážach: Musí sa vznášať nahor a nadol s prílivom. Problém s kotvením musí byť zvládnutý.
Dovoľte mi vypracovať najlepšie riešenie. Nehádajte sa o veci. Ťažkosti sa budú argumentovať samy za seba.
S podporou Churchilla dostali umelé prístavy okamžitú pozornosť, zdroje, čas a energiu.
Rôzne časti moruše boli vyrobené v utajení v Británii a vznášali sa na miesto ihneď po D-dni. Do 12 dní od vykládky (D-deň plus 12) boli oba prístavy v prevádzke. Ich zámerom bolo poskytnúť primárne prostriedky na prepravu tovaru z lode na pobrežie, kým nebol zajatý a otvorený prístav v Cherbourgu. 19. júna však začala prudká búrka a 22. júna bol americký prístav zničený. (Časti trosiek sa používali na opravu britského prístavu.) Američania sa museli vrátiť k starému spôsobu, ako robiť veci: priviesť pristávacie lode na pobrežie, uzemniť ich, vyložiť lode a potom ich znovu nasadiť na ďalší príliv. Britská Mulberry podporovala spojenecké armády 10 mesiacov. Dva a pol milióna mužov, pol milióna vozidiel a štyri milióny ton dodávok pristáli v Európe cez umelý prístav v Arromanches. Zvyšky stavby možno vidieť dodnes v blízkosti Musée du Débarquement.
![Bitka pri americkej revolúcii v Chesapeake [1781]](https://images.thetopknowledge.com/img/world-history/3/battle-chesapeake-american-revolution-1781.jpg "Bitka pri americkej revolúcii v Chesapeake [1781]")
