Gabriel Voisin (narodený 5. februára 1880, Belleville-sur-Saône, Francúzsko - zomrel 25. decembra 1973, Moulin d'Ozenay, neďaleko Tournus), francúzsky priekopník v oblasti letectva a výrobca lietadiel.
Voisin bol jednou z najfarebnejších postáv v ranej histórii letectva. Vyškolený ako architekt a inšpirovaný prácou francúzskeho priekopníka v oblasti letectva Clément Ader, začal sa zaujímať o útek už v roku 1898. S pomocou svojho mladšieho brata Karla staval a testoval rôzne draky so zámerom postaviť jeden dostatočne veľký, aby zdvihol ľudskú bytosť.
Voisin dosiahol zásadný zlom v roku 1903, keď ho najal Ernest Archdeacon, bohatý právnik a letecký nadšenec, aby si otestoval kópiu vetroňa bratov Wrightovcov. Obaja muži založili spoločnosť Wright Company, prvého výrobcu komerčných lietadiel. Ich prvými výrobkami boli dvojplošníky, jeden skonštruovaný pre arciděkana a druhý pre francúzskeho pilota Louisa Blériot, ktoré boli testované za vlečnými loďami na Seine. Voisin a Blériot sa potom spojili a vytvorili novú spoločnosť, ktorá pre Blériot vyrobila najmenej jedno neúspešné lietadlo. Voisin okrem toho tvrdil, že sa podieľal na výstavbe lietadla Santos-Dumont č. 14-bis, v ktorom Alberto Santos-Dumont uskutočnil prvý verejný let v Európe (12. novembra 1906). Voisin a Blériot sa vydali oddelene pred koncom roku 1906, čím otvorili cestu pre Gabriel a Charles Voisin, aby si založili vlastnú firmu.
Prvé lietadlo vyrobené novou firmou bolo zlyhanie. Druhý, ktorý kúpil Ferdinand Léon Delagrange, letel prvýkrát 16. marca 1907 v Bagatelle. 9. novembra 1907 sa dvojplošník Voisin známy ako Voisin-Farman I, ktorý vlastní a prevádzkuje francúzsky priekopník v oblasti letectva Henri Farman, stal prvým lietadlom na svete, iným ako stroj bratov Wrightovcov, ktorý zostal vo vzduchu pre viac ako minútu. Farman získal 13. januára 1908 Cenu Deutsche-Archdeacon Prize za 50 000 frankov za prvý oficiálne okružný let o dĺžke 1 km (0,6 míle). Prostredníctvom stredného letúna lietali lietadlá Voisin až do vzdialenosti 14 km (8,7 míľ).
Voisin pokračoval vo výrobe lietadiel počas prvej svetovej vojny, čím zhromaždil značné bohatstvo. Po návrate mieru upozornil na automobilovú výrobu, odvetvie, do ktorého by sa mal zapojiť ďalších 30 rokov.
