Bitka pri Jutsku, nazývaná tiež bitka pri Skagerraku, (31. mája - 1. mája 1916), jediné veľké stretnutie hlavných britských a nemeckých bojových flotíl v prvej svetovej vojne, bojujúce pri Skagerraku, ramene Severného mora, asi 97 km od západného pobrežia Jutska (Dánsko).
Udalosti prvej svetovej vojny
keyboard_arrow_left
Bitka o hranice
4. augusta 1914 - 6. septembra 1914
Bitka o Mons
23. augusta 1914
Bitka pri Tannenbergu
26. augusta 1914 - 30. augusta 1914
Prvá bitka o Marne
6. september 1914 - 12. september 1914
Prvá bitka o Ypres
19. októbra 1914 - 22. novembra 1914
Bitka o Tanga
2. november 1914 - 5. november 1914
Bitka na Falklandských ostrovoch
8. decembra 1914
Vianočné prímerie
24. decembra 1914 - 25. decembra 1914
Gallipoliho kampaň
16. február 1915 - 9. január 1916
Námorné operácie v kampani Dardanelles
19. februára 1915 - 18. marca 1915
Druhá bitka o Ypres
22. apríla 1915 - 25. mája 1915
Bitky Isonzo
23. júna 1915 - 24. októbra 1917
Battle of Lone Pine
6. augusta 1915 - 10. augusta 1915
Bitka o Verdun
21. februára 1916 - 18. decembra 1916
Bitka pri Jutsku
31. mája 1916 - 1. júna 1916
Ofenzívny Brusilov
4. júna 1916 - 10. augusta 1916
Prvá bitka pri Somme
1. júla 1916 - 13. novembra 1916
Bitka o správy
7. júna 1917 - 14. júna 1917
Jún ofenzíva
1. júla 1917 - c. 4. júla 1917
Bitka pri Passchendaele
31. júl 1917 - 6. november 1917
Bitka o Caporetto
24. októbra 1917
Bitka pri Cambrai
20. novembra 1917 - 8. decembra 1917
Zmluvy Brest-Litovsk
9. februára 1918; 3. marca 1918
Bitka o Belleau Wood
1. júna 1918 - 26. júna 1918
Bitka pri Amiens
8. augusta 1918 - 11. augusta 1918
Bitka pri Saint-Mihiel
12. september 1918 - 16. september 1918
Bitka pri Cambrai
27. september 1918 - 11. október 1918
Bitka o Mons
11. novembra 1918
keyboard_arrow_right
Plánovanie a umiestnenie
Koncom jari 1916, po mesiacoch pokoja v Severnom mori, ktoré nasledovali po námornej akcii v Dogger Bank, sa hlavné britské a nemecké flotily stretli prvýkrát, keď sa stretli tvárou v tvár. Paradoxné, ako sa môže zdať, nebolo náhodou, že sa námorníci dovtedy vyhýbali priamej konfrontácii. Pre kráľovské námorníctvo bolo mimoriadne dôležité velenie morí. Celý výhľad, ktorý bol formovaný storočnými tradíciami, sa zakladal na predpoklade, že pokiaľ sú námorné cesty otvorené pre obchod, budúcnosť Británie a jej impérium boli bezpečné. Zatiaľ čo nemecká hlavná flotila bola napísaná v nemeckých prístavoch, táto podmienka bola dostatočne splnená. Iba nemecké ponorky (ponorky) boli schopné ohroziť bezpečnosť britskej obchodnej flotily a ich úspech bol v tejto fáze vojny obmedzený.
Briti neboli proti austrálii so svojimi nemeckými súpermi. Briti v skutočnosti privítali angažovanosť na otvorenom mori, pretože sa domnievali, že ich nadradený počet a palebná sila by ich výrazne podporovali na otvorenej vode. Plavba do ponorky a pasce torpéd pre nemecké domáce vody sa však zjavne neodporúčala. Pokiaľ nemecká flotila na otvorenom mori nespôsobila žiadne priame škody, Briti cítili, že je najlepšie nechať ju na pokoji.
Nemci si boli rovnako dobre vedomí nebezpečenstiev spojených s bitkou s Britskou veľkou flotilou a nemali v úmysle takýmto spôsobom riskovať svoje lode. Ich politikou bolo namiesto toho udržiavať flotilu na otvorenom mori späť a nechať ponorky vykonávať tajné práce spočívajúce v znižovaní kusov Grand Fleet po kúsku, až kým to nebolo pre Nemcov dostatočne malé, aby sa s tým mohli vyrovnať s nádejou na úspech. Ako sa ukázalo, ponorky zlyhali v tejto funkcii a politika bola upravená tak, aby zohľadňovala možnosť útočiť na veľkú flotilu v samostatných častiach. V polovici januára 1916 nahradil opatrný veliteľ flotily na otvorenom mori viceprezident Reinhard Scheer. Scheer cítil, že agresívnejšia vojnová politika sa môže ukázať ako plodná, a čoskoro sformuloval plán v súlade s týmto presvedčením.
Ostreľovanie nemeckých krížnikov bombardovaním Lowestoft a Great Yarmouth v Anglicku 25. apríla malo za cieľ prilákať jednu časť britskej flotily na juh do pozície, kde by ju mohla napadnúť flotila na otvorenom mori. Schéma fungovala: admirál Sir John Jellicoe, veliteľ veliteľa Grand Fleet, vyslal 5. bojovú letku na juh od hlavnej britskej základne v škótskom Scapa Flow, aby rozšíril 1. a 2. bojovú letku krížnika Davida Beattyho na Rosyth. Bola to práve táto rozšírená flotila, ktorú sa Scheer teraz snažil zotročiť a zničiť skôr, ako sa zvyšok Veľkej flotily mohol dostať z juhu od Scapy na jej záchranu.
Nemecký plán bol jednoduchý. Viceprezident Franz von Hipper by velel skautskej skupine pozostávajúcej z bojových krížnikov Lützow, Derfflinger, Seydlitz, Moltke a Von der Tann, sprevádzaných štyrmi ľahkými krížnikmi. Hipperova flotila mala prúdiť na sever od Wilhelmshavenu do bodu pri nórskom pobreží. Po tejto sile by v intervale asi 50 km (80 km) nasledovali bojové letky flotily na šírom mori pod Scheerom. Dúfalo sa, že prítomnosť skautskej skupiny vo vodách tak ďaleko od jej základne by prilákala južnú časť Veľkej flotily k prenasledovaniu. Hlavná nemecká flotila by potom vyplnila medzeru a zničila Britov. 30. mája 1916 o 15:40 hod. Všetky jednotky flotily na otvorenom mori dostali výkonný signál na uvedenie tohto plánu do prevádzky.
Žiaľ, pre Scheera tento signál zachytili britské rozhlasové stanice a hoci jeho presné podrobnosti neboli úplne pochopené, z jeho širokého rozšírenia bolo zrejmé, že hrozí rozsiahly pohyb flotily na šírom mori. Jellicoe bol informovaný a do 22:30 - skôr ako nemecká skautská skupina opustila Jadebusen (Jade Bay) - celá britská flotila bola na mori, Jellicoeho sila sa snažila stretnúť s Beattyho pri vchode do Skagerraku, spravodlivo cez plánovanú trasu nemeckej flotily. Hipper viedol svoju skupinu 31. mája o 1:00 ráno - dodávka flotily so 100 loďami s posádkou približne 45 000 dôstojníkov a mužov. Hoci to nevedeli, mali sa stretnúť so 151 loďami a približne 60 000 mužmi v najväčšej námornej bitke v histórii do tohto dátumu.
Zrážka flotíl
31. mája o 13:30 sa súperiace flotily blížili k sebe, každá však nevedela o prítomnosti druhej. Flotila na otvorenom mori prísne dodržiavala Scheerov plán, hoci Hipper si doteraz nebol istý, či jeho skautská skupina nalákala Beattyovu flotilu cez Severné more.
Čo sa týka Britov, mali tendenciu veriť, že došlo k ďalšiemu neúspešnému pokusu o nájdenie Nemcov a že sa čoskoro vrátia na svoje príslušné základne. Volací znak nemeckej vlajkovej lode bol v skutočnosti stále počuť od Jadebusenov. Jellicoe, neuvedomujúc si, že prenos tohto hovoru z lode na pobrežie bol bežnou praxou, keď sa flotila na otvorenom mori dostala na more, veril, že hlavná časť tejto flotily bola stále v nemeckých vodách. Bojové krížniky Beatty, s 5. bojovou eskadrou za účasti 5 míľ (8 km) vzadu, dosahovali východnú hranicu svojej dráhy a čoskoro by sa otočili na sever, aby v mieste stretnutia dosiahli silu Jellicoe. Bol to jasný a pokojný jarný deň. O 14:15 sa začal obrat a medzi ťažkými loďami a Helgoland Bight sa rozprestierala obrazovka s ľahkým krížom.
Tesne pred 14:00 hod. Ľahký krížnik Elbing na západnom okraji nemeckej skautskej skupiny spozoroval dym malého dánskeho parníka NJ Fjord na obzore na západ. Na vyšetrenie boli vyslané dve torpéda. Približne o 10 minút neskôr Commodore ES Alexander-Sinclair, veliaci britskej 1. ľahkej krížovej letke na palube Galatea, tiež uvidel dánsku loď a vyparil sa, aby ju vyšetril, sprevádzanú ľahkým krížnikom Phaeton. O 14:20 sa zabudla príčina ich stretnutia, obe sily signalizovali „nepriateľa v dohľade“ a o 14:28 Galatea vystrelila prvé strely z bitky o Jutsko.
Toto náhodné stretnutie bolo pre Nemcov mimoriadne šťastné, pretože bojové letky Jellicoe boli na severe stále 65 míľ (105 km). Keby NJ Fjord nepritiahol toľko pozornosti, skautská skupina Hippera by nevyhnutne viedla flotilu na otvorenom mori k Veľkej flotile, keď bola táto úplne sústredená pod velením Jellicoe. Britská pasca sa predčasne spustila.
Po prijatí signálov od svojich ľahkých krížnikov sa Beatty aj Hipper otočili a pretekali smerom ku zvuku strelnej paľby a o 15:20 hod. Boli dve protichodné línie bojových krížnikov viditeľné jeden druhého a manévrovali o pozíciu. V 15:48 hod. Hipperova vlajková loď, Lützow, otvorila paľbu, ktorá sa okamžite vrátila, ale počas nasledujúcich 20 minút britská línia vážne zasiahla: Lev, princezná Royal a Tiger boli opakovane zasiahnutí a nezodpovední chytení. dvoma salvami z Von der Tann, prevrhnutý a potopený. Piata bojová letka (ktorá zostala po rýchlejších bojových krížnikoch) sa teraz pripojila k britskej línii a jej ťažké zbrane spôsobili také škody bitevným krížnikom Hipper, že sa nemecká obrazovka torpédových lodí posunula, aby spustila útok torpéda. V tomto okamihu v hlavnom časopise zasiahla ďalší britský bojový krížnik kráľovná Mary.
Kým táto akcia prebiehala, 2. britská letka krížnika Britov Commodore WE Goodenough hliadkovala južne od hlavnej sily Beatty a okolo 16:40 hod. Goodenough hlásil, že zbadala hlavné telo flotily na otvorenom mori. Beatty sa okamžite stiahol na sever, aby prilákal nepriateľa k zvyšku Veľkej flotily, pričom 5. bojová letka pokrývala stiahnutie.
Pre Jellicoeho bol Goodenoughov signál osvetľujúcim prekvapením, ale nanešťastie nebol dostatočne podrobný. Asi 40 km (64 km) ho stále oddelilo od bitevných krížnikov Beatty - a o koľko ďalej bola hlavná nepriateľská sila? Bojové lode Jellicoe, ktoré sa naparujú v šiestich stĺpcoch, musia byť nasadené v jednom riadku pred akciou. Metóda aj okamih nasadenia boli vecou zásadného významu a admirál o nich nemohol rozhodnúť, kým nepoznal pozíciu a smer nepriateľa.
Tesne pred 18:00 hod. Jellicoe zbadal Beattyho bojové krížniky, ktoré teraz doplnila 3. eskadra bojových lodí pod Hornou Hood. Viditeľnosť sa však rýchlo zhoršovala a bolo o 18:14, keď Jellicoe dostal odpoveď na svoj naliehavý signál „Kde je nepriateľská bojová flotila?“ O dvadsať sekúnd neskôr nariadil nasadenie svojej hlavnej bojovej flotily na divíziu prístavného krídla, čím dal Britom úžitok z toho, čo zostalo, a tiež prerušil Scheerovu ústup. Bolo to najdôležitejšie rozhodnutie bitky a nebolo to ani o chvíľu. Keď sa posledná bojová loď zmenila na líniu, šupina sa mierne vyčistila, aby odhalila vedúce lode flotily na otvorenom mori smerujúce do stredu veľkej flotily. Širokú líniu celej línie Jellicoe tak mohli znášať Nemci, ktorí mohli odpovedať iba strelnými zbraňami vedúcich lodí. Pre Jellicoea to bol okamih víťazstva; pre Scheera to bolo jedno z nebývalého nebezpečenstva.
K extrakcii nemeckých lodí z pasce prispeli tri faktory: ich vynikajúca konštrukcia, stabilita a disciplína ich posádok a nízka kvalita britských škrupín. Lützow, Derfflinger a bitevná loď König viedli líniu a boli pod paľbou širokej paľby z 10 alebo viacerých bitevných lodí, ale ich hlavná výzbroj zostala nepoškodená a bojovali späť do takej miery, že jeden z ich salvov spadol na Neporaziteľnú (Hood's vlajková loď), ktorá spôsobila výbuch, ktorý roztrhol loď na polovicu a usmrtil všetkých okrem šiestich posádky. Tento úspech však len málo uľahčil intenzívne bombardovanie a flotila na otvorenom mori stále tlačila vpred do oceľovej pasce Veľkej flotily. Scheer, ktorý sa o 18:36 hod. Úplne spoliehal na námorníctvo svojich kapitánov, nariadil otočenie o 180 ° pre všetky lode (posledná loď sa stala vodcom), a keď bojové lode a krížniky ustupovali, torpédové člny zahusťovali dymové clony cez ich zadnú časť. Zázrakom nedošlo k žiadnym zrážkam.
Jellicoeovi nebolo vôbec jasné, čo sa stalo. Viditeľnosť sa zhoršila a nad morom ležal hustý dym. O 18:45 sa stratil kontakt s Nemcami a zostalo neprirodzené ticho. Veľká flotila sa však stále nachádzala medzi flotilou na šírom mori a nemeckými prístavmi, a to bola situácia, ktorú sa Scheer najviac obával. Potom o 18:55 nariadil ďalšie otočenie o 180 °, možno v nádeji, že prejde za hlavnou britskou líniou. Mýlil sa a niekoľko minút po 19:00 bol v horšej pozícii, než z ktorej sa práve vymanil: jeho bojová línia sa zkomprimovala, jeho vedúce lode boli opäť bezmocne bombardované a bolo to zrejmé že sa musí ešte raz odvrátiť. Preto o 19:16 hod., Aby spôsobil odklon a zisk, nariadil svojim bojovým krížnikom a flotilám torpédových lodí, aby sa prakticky hromadili proti Britom.
To bola kríza v bitke pri Jutsku. Keď sa nemecké bojové krížniky a torpédové člny odvážne naparovali, bojové lode vzad sa zmätene snažili odvrátiť. Keby Jellicoe v tom okamihu nariadil Veľkej flotile vpred cez prichádzajúcu obrazovku Nemcov, osud flotily na šírom mori by bol zapečatený. Pretože to nadhodnotilo nebezpečenstvo útoku torpéda, nariadil odvrátenie a dve protichodné línie bitevných lodí sa vyparili pri rýchlosti viac ako 20 uzlov (37 km) za hodinu). Už sa nestretli, a keď zostúpila tma, Jellicoe čelil úlohe pokryť Scheerove možné únikové cesty - na juh priamo k Jadebusenu alebo na juhovýchod k Rohu a potom domov.
Bohužiaľ pre Jellicoe ho britská admiralita neinformovala o tom, že Scheer požiadal o prieskum vzduchu v oblasti okolo Horns Reef na nasledujúci úsvit, čo viedlo k tomu, že britské bojové lode sa počas noci vyparili príliš na juh. Po súmraku sa Scheer opäť otočil a prešiel vzadu z bojových letiek Jellicoe a odhodlane odstrelil britský zadný strážnik ľahkých krížnikov a torpédoborcov v sérii ostrých akcií, ktoré spôsobili straty na oboch stranách. Scheer dosiahol bezpečnosť mínových polí Horns Reef 1. júna o 3.00 hod. Tesne pred denným svetlom otočil Jellicoe svoje bojové lode, aby znovu hľadal flotilu na šírom mori, ale už bol neskoro.
