NASCAR, v plnom rozsahu Národná asociácia pre automobilové preteky Stock Car, sankčný orgán pre pretekárske vozidlá v Severnej Amerike, založený v roku 1948 v Daytona Beach, Florida, a zodpovedný za to, aby preteky sériových vozidiel boli v USA obľúbeným športom USA, na prelome 21. a 21. storočia.
Súčasťou založenia NASCAR na konci štyridsiatych rokov bol Bill France, automechanik a niekedy aj vodič automobilov. Francúzsko organizovalo na Floride v priebehu tridsiatych a štyridsiatych rokov preteky vo vozidlách typu stock-car a po niekoľkých neúspešných pokusoch o vytvorenie série pretekov, ktoré by určili národného šampióna, v roku 1947 vytvoril národný šampionát automobilových okruhov (NCSCC), celoročná séria 40 pretekov, ktoré sa konali v juhovýchodných Spojených štátoch. Francúzsko bolo zodpovedné za stanovenie a presadzovanie technických predpisov, ktorými sa vozidlá riadili; vytvorenie systému bodovania, ktorý by udeľoval vodičom body použité na určenie majstra série; organizovanie a propagácia každej rasy; a udeľovanie peňažných cien víťazom pretekov a víťazovi série. Tieto by sa stali hlavnými úlohami NASCAR ako sankčného orgánu.
Hoci bol NCSCC úspešný, Francúzsko malo väčšie ambície. V decembri 1947 zvolal sériu stretnutí v Daytona Beach, na ktorej sa zúčastnili majitelia pretekárskych dráh a majitelia a vodiči pretekárskych vozidiel, a mal v úmysle zriadiť ešte väčšiu sériu pretekárskych automobilov so skladom. Z týchto stretnutí vyplynulo NASCAR, ktorý nahradil NCSCC. Francúzsko bolo jeho prvým prezidentom. Prvý závod schválený NASCAR sa konal 4. januára 1948 v Pompano Beach vo Fla. Vo februári toho istého roku bola založená spoločnosť NASCAR, ktorej hlavným akcionárom bolo Francúzsko.
V roku 1949 NASCAR zmenil pravidlá upravujúce autá: zatiaľ čo v roku 1948 mohli súťažiť „upravené“ - autá rôzneho veku a mechanické úpravy, ktoré im boli vyrobené za účelom pretekania -, od júna 1949 iba neskorý model (nedávno vyrobený)) sú povolené vozidlá na prepravu automobilov. Preteky toho roku sa nazývali preteky striktne skladom a Red Byron sa stal majstrom série.
Francúzsko zmenilo názov série na Grand National v roku 1950, názov používaný až do roku 1971, keď tabaková spoločnosť RJ Reynolds kúpila sponzorské práva na sériu a premenovala ju na sériu Winston Cup (bola známa tiež ako Cup Series alebo NASCAR Cup) series). Dovtedy sa z úžitkových automobilov stali účelové závodné vozidlá; Pravidlá agentúry NASCAR požadovali, aby sa autá podobali svojim náprotivkom v ich rozmeroch a vzhľade, ale majitelia automobilov, vodiči a mechanici tieto pravidlá v snahe získať konkurenčnú výhodu stále viac využívali. NASCAR bol zodpovedný aj za nariaďovanie bezpečnostných zariadení v automobiloch, ktoré v roku 1970 dosiahli nepripravené podmienky viac ako 200 km (320 km) za hodinu.
V 70. rokoch došlo k prílevu firemnej reklamy, ktorá bola funkciou a podnetom rastúceho národného profilu NASCAR. Samotný NASCAR prešiel niekoľkými zmenami, pričom Francúzsko v roku 1972 odstúpilo z funkcie prezidenta Billa France, Jr., jeho syna. Po rokoch experimentovania s počtom bodov pridelených za každý závod NASCAR v roku 1975 zaviedol systém bodovania, ktorý zostal v platnosti až do roku 2004, čím otvoril „modernú éru“ série pohárov. V 70. rokoch dominovali Richard Petty a Cale Yarborough, ktorí od roku 1971 do 1980 získali osem majstrovstiev.
V 80. rokoch sa Darrell Waltrip a Dale Earnhardt objavili ako najvýznamnejší vodiči pohárov. Šport pokračoval v expanzii av roku 1984 sa Ronald Reagan stal prvým prezidentom USA, ktorý sa zúčastnil závodu Cup Series. V roku 1990 Earnhardt vyhral štyri majstrovstvá a Jeff Gordon tri. V roku 1994 hostila spoločnosť Indianapolis Motor Speedway, domov Indianapolis 500, svoj prvý závod série Cup.
Vo februári 2001 bol Earnhardt, jeden z najznámejších vodičov tohto športu, zabitý pri zrážke v poslednom kole počas Daytona 500. Bezpečnosť vodiča sa stala hlavným záujmom a NASCAR implementoval množstvo opatrení zameraných na zvýšenie bezpečnosti, vrátane požiadavka, aby vodiči používali zadržiavacie zariadenia na hlave a krku, aby sa zabránilo zraneniu a inštalácia „mäkkých stien“ - bariér z ocele a peny, určených na rozptýlenie energie nárazu - na závodných tratiach. NASCAR tiež začal s vývojom pretekárskeho automobilu s názvom „zajtrajšie“, ktorý bol navrhnutý tak, aby vodičovi poskytoval počas havárie väčšiu ochranu; počas sezóny 2007 sa použil na približne polovici pretekov a bol prijatý na celú sezónu v roku 2008.
Medzi ďalšie zmeny v sérii pohárov v prvej dekáde 21. storočia patrila skutočnosť, že Brian France bol v roku 2003 vymenovaný za nástupcu svojho otca za vedúceho NASCAR a experimentoval s niekoľkými bodovacími systémami, ktoré mali na konci sezóny zvýšiť konkurenciu. Budovanie nových dostihových staníc mimo Chicaga a Kansas City v Kansasu pokračovalo v úsilí, ktoré spoločnosť NASCAR začala v 90. rokoch minulého storočia, za rozšírenie jej tradičnej základne na juhovýchod. Potom, čo telefónna spoločnosť Nextel oznámila, že nahradí RJ Reynoldsa ako sponzora série, séria Winston Cup bola v roku 2004 premenovaná na Nextel Cup Series. V roku 2008 sa názov série opäť zmenil na Sprint Cup Series, aby odrážal zlúčenie spoločnosti Nextel so spoločnosťou Sprint, ďalším poskytovateľom telefónnych služieb. V roku 2007 japonská automobilka Toyota vstúpila do série pohárov, v ktorej tradične dominovali americkí výrobcovia ako Chevrolet (pozri General Motors Corporation) a Ford. Na konci prvého desaťročia 21. storočia sa Jimmie Johnson stal dominantným jazdcom série pohárov; v roku 2009 sa stal prvým vodičom, ktorý vyhral štyri po sebe nasledujúce majstrovstvá sveta.
NASCAR okrem dohľadu nad pohárovými sériami sankcionuje dve hlavné národné série: celoštátnu sériu (založenú v roku 1982 a nazvanú Busch séria 1984 - 2007), v ktorej sa používajú pretekárske vozidlá, ktoré sa trochu líšia veľkosťou motora a karosérie od automobilov Cup, a Camping World Truck Series (založená ako Super Truck Series v roku 1995 a nazvaná Craftsman Truck Series 1996–2008), v ktorej sa používajú pretekárske automobily s karosériami, ktoré napodobňujú pickupy. NASCAR tiež sankcionuje niekoľko regionálnych sérií v Spojených štátoch. Sídlo NASCAR je v Daytona Beach.
V tabuľke sú uvedené víťazy série NASCAR Cup.
NASCAR * víťazi
| rok | víťaz |
|---|---|
| * Národné združenie pre automobilové závodné vozidlá. | |
| 1949 | Robert ("Červený") Byron |
| 1950 | Bill Rexford |
| 1951 | Herb Thomas |
| 1952 | Tim Flock |
| 1953 | Herb Thomas |
| 1954 | Lee Petty |
| 1955 | Tim Flock |
| 1956 | Buck Baker |
| 1957 | Buck Baker |
| 1958 | Lee Petty |
| 1959 | Lee Petty |
| 1960 | Rex White |
| 1961 | Ned Jarrett |
| 1962 | Joe Weatherly |
| 1963 | Joe Weatherly |
| 1964 | Richard Petty |
| 1965 | Ned Jarrett |
| 1966 | David Pearson |
| 1967 | Richard Petty |
| 1968 | David Pearson |
| 1969 | David Pearson |
| 1970 | Bobby Isaac |
| 1971 | Richard Petty |
| 1972 | Richard Petty |
| 1973 | Benny Parsons |
| 1974 | Richard Petty |
| 1975 | Richard Petty |
| 1976 | Cale Yarborough |
| 1977 | Cale Yarborough |
| 1978 | Cale Yarborough |
| 1979 | Richard Petty |
| 1980 | Dale Earnhardt |
| 1981 | Darrell Waltrip |
| 1982 | Darrell Waltrip |
| 1983 | Bobby Allison |
| 1984 | Terry Labonte |
| 1985 | Darrell Waltrip |
| 1986 | Dale Earnhardt |
| 1987 | Dale Earnhardt |
| 1988 | Bill Elliott |
| 1989 | Rusty Wallace |
| 1990 | Dale Earnhardt |
| 1991 | Dale Earnhardt |
| 1992 | Alan Kulwicki |
| 1993 | Dale Earnhardt |
| 1994 | Dale Earnhardt |
| 1995 | Jeff Gordon |
| 1996 | Terry Labonte |
| 1997 | Jeff Gordon |
| 1998 | Jeff Gordon |
| 1999 | Dale Jarrett |
| 2000 | Bobby Labonte |
| 2001 | Jeff Gordon |
| 2002 | Tony Stewart |
| 2003 | Matt Kenseth |
| 2004 | Kurt Busch |
| 2005 | Tony Stewart |
| 2006 | Jimmie Johnson |
| 2007 | Jimmie Johnson |
| 2008 | Jimmie Johnson |
| 2009 | Jimmie Johnson |
| 2010 | Jimmie Johnson |
| 2011 | Tony Stewart |
| 2012 | Brad Keselowski |
| 2013 | Jimmie Johnson |
| 2014 | Kevin Harvick |
| 2015 | Kyle Busch |
| 2016 | Jimmie Johnson |
| 2017 | Martin Truex, Jr. |
| 2018 | Joey Logano |
