Právne predpisy Jim Crow
Americké volebné hlasovanie na juhu bolo obeťou konfliktu medzi vykupiteľmi a populistami. Aj keď niektorí populistickí vodcovia, ako napríklad Tom Watson v Gruzínsku, videli, že chudobní bieli a chudobní černosi na juhu mali záujmové spoločenstvo v boji proti pestovateľom a obchodníkom, väčšina malých bielych farmárov prejavila pomstychtivú nenávisť voči africkým Američanom, ktorých hlasy často pomáhali pri presadzovaní konzervatívnych režimov. Začiatkom roku 1890, keď Mississippi usporiadala nový ústavný dohovor, a pokračovaním v roku 1908, keď Gruzínsko zmenilo a doplnilo svoju ústavu, sa každý štát bývalej Konfederácie presťahoval do afganskej Afriky. Pretože ústava USA zakazovala priamu rasovú diskrimináciu, južné štáty vylúčili afrických Američanov tým, že požadovali, aby potenciálni voliči boli schopní čítať alebo interpretovať ktorúkoľvek časť ústavy - požiadavka, aby miestni registrátori čakali na bielych, ale prísne trvali na tom, keď chcel statočný čierny voliť. Louisiana, dômyselnejšia, pridala do svojej ústavy „dedičskú doložku“, ktorá vyňala z tohto testu gramotnosti všetkých tých, ktorí mali právo hlasovať 1. januára 1867 - tj predtým, ako Kongres uvalil na Juhu africké americké voľby - spolu s ich synov a vnukov. Ostatné štáty uvalili prísnu majetkovú kvalifikáciu na hlasovanie alebo na prijatie komplexných daní z ankety.
Sociálne aj politicky sa rasové vzťahy na juhu zhoršili, pretože roľnícke hnutia vzrástli, aby spochybnili konzervatívne režimy. V roku 1890 bolo víťazstvom južného populizmu miesto afrického Američana jasne definované zákonom; bol zaradený do podriadeného a úplne segregovaného postavenia. Afričanom sa nielen ukladali zákonné sankcie (niektoré pripomínajúce „čierne kódexy“), ale podnikli sa aj neformálne, extralegálne a často brutálne kroky, ktoré ich udržali na svojom „mieste“. (Pozri zákon Jima Crowa.) Od roku 1889 do roku 1899 činili rysi na juhu v priemere 187,5 ročne.
Booker T. Washington a kompromis v Atlante
Mnohí africkí Američania v 80. a 90. rokoch 20. storočia, konfrontovaní s nezastupiteľným a rastúcim nepriateľstvom južných bielych, mali pocit, že ich jediným rozumným smerom bolo vyhnúť sa otvoreným konfliktom a vypracovať určitý model ubytovania. Najvýznamnejším africkým americkým hovorcom tejto politiky bol Booker T. Washington, vedúci inštitútu Tuskegee Institute v Alabame, ktorý vyzval svojich afrických Američanov, aby zabudli na politiku a vysokoškolské vzdelávanie v klasických jazykoch a aby sa naučili, ako byť lepšími poľnohospodármi a remeselníkmi., S šetrnosťou, priemyslom a zdržaním sa politiky si myslel, že africkí Američania by mohli postupne získať rešpekt svojich bielych susedov. V roku 1895 vo svojom prejave pri otvorení štátov Atlanta Cotton a medzinárodnej výstavy Washington podrobnejšie rozpracoval svoju pozíciu, ktorá sa stala známou ako Atlanta Kompromis. Washington zbavil nádeje na federálnu intervenciu v prospech afrických Američanov a tvrdil, že reforma na juhu by sa musela uskutočňovať zvnútra. Najlepšie by bolo možné dosiahnuť zmenu, ak by si čierni a bieli uvedomili, že „agitácia otázok sociálnej rovnosti je krajnou bláznovstvom“; v spoločenskom živote môžu byť preteky na juhu rovnako oddelené ako prsty, ale v hospodárskom pokroku rovnako spojené ako ruka.
Washingtonsky program, ktorý bol nadšene prijatý južnými bielymi, našiel medzi južanskými černochmi mnohých prívržencov, ktorí vo svojej doktríne videli spôsob, ako sa vyhnúť čelným katastrofálnym konfrontáciám s drvivou bielou silou. Nie je známe, či by Washingtonský plán priniesol generáciu usporiadaných, pracovitých, skromných afrických Američanov, ktorí sa pomaly prepracovali do stavu strednej triedy, kvôli zásahu hlbokej hospodárskej depresie na juhu počas väčšiny obdobia po rekonštrukcii. Ani chudobní bieli, ani chudobní černosi nemali veľa príležitostí vstať v zúfalo chudobnej oblasti. V roku 1890 juh zaradil na najnižšie miesto v každom indexe, ktorý porovnával časti Spojených štátov - najnižšie príjmy na obyvateľa, najnižšie verejné zdravie, najnižšie vzdelanie. Stručne povedané, do 90. rokov minulého storočia sa južný, chudobný a zaostalý región, musel ešte zotaviť z pustošenia občianskej vojny alebo sa zmieriť s prispôsobením, ktoré vyžaduje éra obnovy.
Transformácia americkej spoločnosti, 1865 - 1900
Národná expanzia
Rast národa
Populácia kontinentálnych Spojených štátov bola v roku 1880 mierne nad 50 000 000. V roku 1900 to bolo tesne pod 76 000 000, čo je zisk viac ako 50 percent, ale stále je to najmenšia miera nárastu počtu obyvateľov za posledných 20 rokov 19. storočia. Miera rastu bola nerovnomerne rozdelená, od menej ako 10 percent v severnej Novej Anglicku po viac ako 125 percent v 11 štátoch a teritóriách Ďalekého západu. Väčšina štátov východne od Mississippi vykázala zisky mierne pod národným priemerom.
imigrácia
Väčšina z prírastku obyvateľstva bola spôsobená viac ako 9 000 000 prisťahovalcami, ktorí vstúpili do Spojených štátov v posledných 20 rokoch storočia, čo je najväčší počet, ktorý by mohol prísť v akomkoľvek porovnateľnom období až do tej doby. Od začiatku republiky do roku 1895 väčšina prisťahovalcov vždy pochádzala zo severnej alebo západnej Európy. Začiatkom roku 1896 však bola veľká väčšina prisťahovalcov z južnej alebo východnej Európy. Nervózni Američania, ktorí už boli presvedčení, že prisťahovalci majú príliš veľkú politickú moc alebo boli zodpovední za násilie a priemyselné konflikty, našli nový dôvod na znepokojenie, obávajúc sa, že nových prisťahovalcov nemožno ľahko začleniť do americkej spoločnosti. Tieto obavy podnietili agitáciu, aby sa obmedzil počet prisťahovalcov oprávnených na prijatie do Spojených štátov a na začiatku 20. storočia viedli k zákonom o kvótach, ktoré zvýhodňujú prisťahovalcov zo severnej a západnej Európy.
Dovtedy bolo jediným dôležitým obmedzením proti prisťahovalectvu zákon o vylúčení Číny, ktorý schválil Kongres v roku 1882 a ktorý na desať rokov zakazoval prisťahovanie čínskych robotníkov do Spojených štátov. Tento čin bol vyvrcholením vyše desaťročia agitácie na západnom pobreží pre vylúčenie Číňanov a skorým znamením prichádzajúcej zmeny v tradičnej americkej filozofii privítania prakticky všetkých prisťahovalcov. V reakcii na tlak z Kalifornie prijal Kongres v roku 1879 zákon o vylúčení, ale prezident Hayes ho vetoval z dôvodu, že zrušil práva zaručené Číňanom burlingamskou zmluvou z roku 1868. V roku 1880 boli tieto ustanovenia zmluvy revidované na povoliť USA zastaviť prisťahovalectvo Číňanov. Čínsky zákon o vylúčení bol obnovený v roku 1892 na ďalšie desaťročné obdobie av roku 1902 sa pozastavenie čínskeho prisťahovalectva stalo neobmedzeným.
Migrácia smerom na západ
Spojené štáty dokončili svoju severoamerickú expanziu v roku 1867, keď minister zahraničných vecí Seward presvedčil Kongres, aby kúpil Aljašku z Ruska za 7 200 000 dolárov. Potom vývoj Západu rýchlo napredoval, pričom percento amerických občanov žijúcich západne od Mississippi sa zvyšovalo z približne 22 percent v roku 1880 na 27 percent v roku 1900. Nové štáty boli do Únie pridané v priebehu celého storočia a do roku 1900 tam boli iba tri územia stále čakajú na štátnosť v kontinentálnych Spojených štátoch: Oklahoma, Arizona a Nové Mexiko.
Rast miest
V roku 1890 úrad sčítania ľudu zistil, že na západe už nie je možné vymedziť súvislú čiaru, ktorá by definovala najvzdialenejší postup osídlenia. Napriek pokračujúcemu pohybu obyvateľstva smerom na západ sa hranica stala symbolom minulosti. Pohyb ľudí z fariem do miest presnejšie predpovedal trendy budúcnosti. V roku 1880 asi 28 percent Američanov žilo v komunitách, ktoré označila kancelária sčítania ľudu za mestské; do roku 1900 toto číslo stúplo na 40 percent. V týchto štatistikách sa dá čítať začiatok poklesu vidieckej moci v Amerike a vznik spoločnosti postavenej na rozvíjajúcom sa priemyselnom komplexe.
Západ
Abraham Lincoln raz opísal Západ ako „pokladnicu národa“. Za 30 rokov po objavení zlata v Kalifornii našli prospektori zlato alebo striebro v každom štáte a území Ďalekého západu.
Minerálna ríša
V povojnových rokoch bolo málo skutočne štrajkov. Z tých mála najvýznamnejších boli báječne bohatý Comstock Lode striebra v západnej Nevade (prvýkrát objavený v roku 1859, ale vyvíjaný oveľa neskôr) a objav zlata v Čiernych horách Južnej Dakoty (1874) a na Cripple Creek v Colorade. (1891).
Každý nový objav zlata alebo striebra priniesol okamžité ťažobné mesto, ktoré uspokojilo potreby a potešenie potenciálnych zákazníkov. Keby bola väčšina rudy blízko povrchu, prieskumníci ju čoskoro vyťažili a odišli, zanechajúc za sebou mesto duchov - prázdnych ľudí, ale pripomienku romantického okamihu v minulosti. Keby žily prebehli hlboko, organizované skupiny s hlavným mestom na nákup potrebného strojného zariadenia by sa presunuli na ťažbu podzemného bohatstva a ťažobné mesto by získalo určitú stabilitu ako centrum miestneho priemyslu. V niektorých prípadoch získali tieto mestá trvalé postavenie ako obchodné centrá poľnohospodárskych oblastí, ktoré sa najprv rozvíjali, aby vyhovovali potrebám baníkov, ale neskôr sa rozšírili, aby vytvorili prebytok, ktorý vyvážali do iných častí Západu.
Otvorený rozsah
Na konci občianskej vojny bola cena hovädzieho mäsa v severných štátoch nezvyčajne vysoká. Zároveň sa milióny dobytka bezcieľne pasú na pláňach Texasu. Niekoľko šikovných Texanov dospelo k záveru, že by mohlo dôjsť k väčšiemu zisku z hovädzieho dobytka ako z bavlny, a to najmä preto, že na vstup do chovu hovädzieho dobytka bolo potrebných len malé množstvo kapitálu - len toľko, aby bolo možné zamestnať hovädzí dobytok v priebehu roka a prinútiť ich uvádzať na trh pružina. Hovädzí dobytok nevlastnil nikto a pasú sa na verejnosti bez poplatkov.
Jedným z vážnych problémov bola preprava hovädzieho dobytka na trh. Tichý oceán Kansas vyriešil tento problém, keď v roku 1867 dokončil železničnú trať, ktorá bežala tak ďaleko na západ ako Abilene v Kansase. Abilene sa nachádzal 200 míľ (300 kilometrov) od najbližšieho bodu v Texase, kde sa dobytok počas roka pasú, ale Texasovci takmer okamžite zaviedlo ročnú prax jazdy tej časti stáda, ktorá bola na jar pripravená na trh po súši. Tam sa stretli so zástupcami východných baliarní, ktorým predali svoj dobytok.
Priemysel hovädzieho dobytka s otvoreným dosahom prosperoval nad očakávania a dokonca prilákal kapitál od konzervatívnych investorov na britských ostrovoch. V 80. rokoch 20. storočia sa priemysel rozširoval po rovinách až na sever od Dakot. Medzitým sa objavila nová hrozba vo forme postupujúcej hranice obyvateľstva, ale výstavba železnice Santa Fe cez mesto Dodge v Kansase do La Junta v Colorade umožňovala pohyb katolíkov smerom na západ pred hranicu obyvateľstva. osadníci; Dodge City nahradil Abilene ako hlavné centrum pre výročné stretnutie katolíkov a kupujúcich. Napriek ojedinelým konfliktom s osadníkmi zasahujúcimi na vysoké pláne, otvorený hrebeň prežil, až kým v zime 1886 - 1987 na pláne zasiahla séria divokých vánok bezprecedentné zúrenie, ktoré zabilo stovky tisíc dobytka a prinútilo mnohých majiteľov k bankrotu. Tí, ktorí stále mali nejaký dobytok a niektoré hlavné mesto opustili otvorený výbeh, získali nárok na pozemky ďalej na západ, kde by mohli poskytnúť útočisko pre svoje hospodárske zvieratá, a oživili dobytkársky priemysel na zemi, ktorý by bol imunný voči ďalšiemu rozvoju hranice osídlenia. Ich odstránenie do týchto nových krajín bolo čiastočne umožnené výstavbou ďalších železníc spájajúcich tento región s Chicagom a tichomorským pobrežím.
Rozšírenie železníc
V roku 1862 schválil Kongres výstavbu dvoch železníc, ktoré spolu poskytli prvé železničné spojenie medzi údolím Mississippi a tichomorským pobrežím. Jedným z nich bol Union Pacific, ktorý bežal na západ od Council Bluffs, Iowa; druhým bol stredný Tichý oceán, ktorý bežal na východ od kalifornského Sacramenta. S cieľom povzbudiť rýchle dokončenie týchto ciest kongres poskytoval štedré dotácie vo forme pozemkových grantov a pôžičiek. Stavba bola pomalšia, ako predpokladal Kongres, ale tieto dve línie sa stretli s komplikovanými slávnosťami 10. mája 1869 v Promontory v Utahu.
Medzitým začali stavať ďalšie železnice na západ, ale panika z roku 1873 a následná depresia zastavili alebo oneskorili pokrok na mnohých z týchto tratí. S návratom prosperity po roku 1877 niektoré železnice obnovili alebo zrýchlili výstavbu; a do roku 1883 boli dokončené ďalšie tri železničné spojenia medzi údolím Mississippi a západným pobrežím - severný Pacifik, od sv. Pavla do Portlandu; Santa Fe z Chicaga do Los Angeles; a južný Pacifik, od New Orleansu po Los Angeles. Južný Pacifik tiež získal nákupom alebo výstavbou linky z Portlandu do San Francisca a zo San Francisca do Los Angeles.
Stavba železníc od Stredozápadu po tichomorské pobrežie bola najvýraznejším úspechom staviteľov železníc v štvrťstoročí po občianskej vojne. Nemenej dôležitý bol z hľadiska národného hospodárstva vývoj adekvátnej železničnej siete v južných štátoch v tom istom období a výstavba ďalších železníc, ktoré spájali prakticky všetky dôležité komunity západne od Mississippi s Chicagom.
Západ sa vyvíjal súčasne s budovaním západných železníc a v žiadnej časti národa nebol všeobecne uznávaný význam železníc. Železnica dala životaschopnosť regiónom, ktoré slúžili, ale zadržaním služby by mohla zničiť komunitu pred stagnáciou. Zdá sa, že železnice nemilosrdne využívajú svoje silné postavenie: stanovili ceny tak, aby vyhovovali ich výhodám; diskriminovali svojich zákazníkov; pokúsili sa získať monopol dopravy, kedykoľvek to bolo možné; zasahovali do štátnej a miestnej politiky, aby si volili do úradu obľúbené osoby, blokovali nepriateľské právne predpisy a dokonca ovplyvňovali rozhodnutia súdov.
